在E9成功后，Jochen Neerpasch计划打造一辆新车。Neerpasch的第一个想法就是复兴宝马中置发动机跑车概念。1978年，M1诞生。
1972年宝马执行副总裁Bob Lutz秘密的聘请了Jochen Neerpasch和他的赛车工程团队来为宝马工作，就是这35人组成了最初的名为“BMW Motorsport GmbH”的M赛事部门，伴以伟大的愿景——“以不懈的热情追求世界上最好的跑车”。
自此，60公斤的尾部升力被转化成30公斤的额外下压力，配合造型独特的大型尾翼和扰流板组件等空气动力学套件，CSL也被亲切的称之为蝙蝠车（Batmobile）。
Neerpasch的团队用4个月的时间改造了E9轿跑车，新的前悬架、钢制轮毂、重新铸造麦弗逊悬挂支柱、车轮中央锁止螺丝以及完整的动力总成和Getrag的五速狗腿变速器。Paul Rosche也在发动机上施以魔法，在1973年1月1日，传奇的3.3升E9 CSL就此诞生。在1973年赛季中，CSL从一辆赛车进阶为一辆无敌的赛车。
上个世纪参数图片）60-70年代最火的汽车销售模式就是“只要周日能赢得比赛，周一上市的新车就能大卖”。
一台 “终极驾驶机器”（the Ultimate Driving Machine），它的传奇与光辉不仅限于车辆本身，而是关于速度、激情与卓越操控不断进化的永恒篇章。
从1973年到1979年，它每年都会赢得冠军，尤其是在欧洲房车锦标赛（ETCC）中大获成功，帮助宝马奠定了在国际赛车赛事中的地位。
这款车不仅在赛场上成绩卓越，也为宝马带来了大量的技术积累，直接推动了后来的高性能量产车型的发展，也揭开了下一个时代的序幕。